求人検索結果
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正社員おすすめ ★★★
給与月給 229,300円～267,300円勤務地美和技術センター／490-1207 愛知県あま市二ツ寺東高須賀1番地1 美和技術センター勤務時間＜就業時間＞ フレックスタイム制 コアタイム：10:00～15:15 ＜休憩時間＞ 45分 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:30～17:15 ＜その他就業時間補足＞ 時間外労働有無：有 全社平均残業は20時間/月程度です。＜職務内容＞
自動車のハンドル、および助手席のエアバッグカバーといった樹脂製品を成形する工程の生産準備業務をお任せいたします。
車種ごとに仕様を決めて製作・完成した金型にて成形トライを行い、良品条件を設定し量産に繋げていきます。
【変更の範囲：会社の定める業務】
＜組織構成＞
部門全体では57名が所属、その中で正社員35名のうち9割以上が中途入社スタッフです。
＜育成＞
今後も高い技術力をもって製品品質を向上すべく、技術力を高めるための教育や資格取得支援が充実しています。
前・後工程が同部門内もしくは近しい距離感にあるため、これまでのキャリアや培われてきたスキルに応じて、幅広い経験を積んでいただくことができます。
＜就労環境＞
・全社平均残業は1か月あたり20時間程度、繁忙期でも30時間程です。
同部門メンバーが試験を行っている尾西工場（一宮市/車で15分程度）に出張し、組付け作業等を確認する場面もあります。
・退職金制度の充実、食事代補助、カフェテリアポイントの付与（ほぼ100%の利用率）等、福利厚生はメーカー水準で充実しています。
＜当社の特徴＞
・豊田合成の開発スピードを高めるため、汎用的な製品に専門特化した開発設計を行うプロジェクトチームから発足し、豊田合成の子会社として設立しました。以降、担当領域・ボリュームの拡大を図り、設計・生産技術（生産準備）・試験評価までを一貫して対応しています。
・豊田合成がメインクライアントです。＜職務内容＞
自動車のハンドル、および助手席のエアバッグカバーといった樹脂製品を成形する工程の生産準備業務をお任せいたします。
車種ごとに仕様を決めて製作・完成した金型にて成形トライを行い、良品条件を設定し量産に繋げていきます。
【変更の範囲：会社の定める業務】
＜組織構成＞
部門全体では57名が所属、その中で正社員35名のうち9割以上が中途入社スタッフです。
＜育成＞
今後も高い技術力をもって製品品質を向上すべく、技術力を高めるための教育や資格取得支援が充実しています。
前・後工程が同部門内もしくは近しい距離感にあるため、これまでのキャリアや培われてきたスキルに応じて、幅広い経験を積んでいただくことができます。
＜就労環境＞
・全社平均残業は1か月あたり20時間程度、繁忙期でも30時間程です。
同部門メンバーが試験を行っている尾西工場（一宮市/車で15分程度）に出張し、組付け作業等を確認する場面もあります。
・退職金制度の充実、食事代補助、カフェテリアポイントの付与（ほぼ100%の利用率）等、福利厚生はメーカー水準で充実しています。
＜当社の特徴＞
・豊田合成の開発スピードを高めるため、汎用的な製品に専門特化した開発設計を行うプロジェクトチームから発足し、豊田合成の子会社として設立しました。以降、担当領域・ボリュームの拡大を図り、設計・生産技術（生産準備）・試験評価までを一貫して対応しています。
・豊田合成がメインクライアントです。
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正社員おすすめ ★★★
給与月給 250,000円～勤務地株式会社鳴海合金製作所 本社 【就業場所の変更の範囲：会社の定める事業所】勤務時間8:30～17:30 休憩60分 実働8時間 残業：あり（業務状況によって月10～40時間で変動があります）自社工場内の生産技術業務をお任せいたします。
＜具体的な業務＞
・新規ラインの検討、設計
・新規ラインの導入準備（他部署、業者との折衝）
・新規ラインの搬入立会
・製造工程の自動化、省人化
・品質改善、原価低減
・業務プロセスに応じた資料作成
・コスト管理
・海外子会社支援
＜仕事の特徴＞
最終的にエンドユーザーの目や手に触れる製品を生産しているため、自分の関わった機械設備で生み出したものが街を走るやりがいがあります。
＜組織体制＞
生産部 生産技術係：次長1名（60代）、課長1名（30代）、主任1名（20代）
＜当社について＞
三菱自動車工業の自動車部品をはじめとし、建設機械部品・昇降機用部品・鉄道用部品・住宅用部品の製作を設計から組み立てまで一貫体制で展開しています。主要な製品として自動車ドアの開閉用ハンドルやルーフラック等があげられます。
＜人材育成への取組み＞
時代の新しい風を取り入れ、お客様ニーズに応える社風を創る為には、何より社内教育、人材教育が大切だと考えています。その為、セミナーの参加、資格の取得、社内研修制度等、次世代を担う人材の育成を積極的に行っています。また、定期的な面談を行う等、従業員の働きやすさやモチベーションの維持等を非常に大切にしています。
【業務内容の変更の範囲：会社の定める業務全般】自社工場内の生産技術業務をお任せいたします。
＜具体的な業務＞
・新規ラインの検討、設計
・新規ラインの導入準備（他部署、業者との折衝）
・新規ラインの搬入立会
・製造工程の自動化、省人化
・品質改善、原価低減
・業務プロセスに応じた資料作成
・コスト管理
・海外子会社支援
＜仕事の特徴＞
最終的にエンドユーザーの目や手に触れる製品を生産しているため、自分の関わった機械設備で生み出したものが街を走るやりがいがあります。
＜組織体制＞
生産部 生産技術係：次長1名（60代）、課長1名（30代）、主任1名（20代）
＜当社について＞
三菱自動車工業の自動車部品をはじめとし、建設機械部品・昇降機用部品・鉄道用部品・住宅用部品の製作を設計から組み立てまで一貫体制で展開しています。主要な製品として自動車ドアの開閉用ハンドルやルーフラック等があげられます。
＜人材育成への取組み＞
時代の新しい風を取り入れ、お客様ニーズに応える社風を創る為には、何より社内教育、人材教育が大切だと考えています。その為、セミナーの参加、資格の取得、社内研修制度等、次世代を担う人材の育成を積極的に行っています。また、定期的な面談を行う等、従業員の働きやすさやモチベーションの維持等を非常に大切にしています。
【業務内容の変更の範囲：会社の定める業務全般】
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正社員おすすめ ★★★
給与月給 230,000円～勤務地株式会社鳴海合金製作所 本社 【就業場所の変更の範囲：会社の定める事業所】勤務時間8:30～17:30 休憩60分 実働8時間 残業：あり（業務状況によって月10～40時間で変動があります）自社工場内の生産技術業務をお任せいたします。
＜具体的な業務＞
・治工具設計、生産設備選定
・治工具、設備導入による検証
・新規ラインの搬入立会
・製造設備の基本動作の確認
・工程条件の検証作業
・業務プロセスに応じた資料作成
＜仕事の特徴＞
最終的にエンドユーザーの目や手に触れる製品を生産しているため、自分の関わった機械設備で生み出したものが街を走るやりがいがあります。
＜組織体制＞
生産部 生産技術係：次長1名（60代）、課長1名（30代）、主任1名（20代）
＜当社について＞
三菱自動車工業の自動車部品をはじめとし、建設機械部品・昇降機用部品・鉄道用部品・住宅用部品の製作を設計から組み立てまで一貫体制で展開しています。主要な製品として自動車ドアの開閉用ハンドルやルーフラック等があげられます。
＜人材育成への取組み＞
時代の新しい風を取り入れ、お客様ニーズに応える社風を創る為には、何より社内教育、人材教育が大切だと考えています。その為、セミナーの参加、資格の取得、社内研修制度等、次世代を担う人材の育成を積極的に行っています。また、定期的な面談を行う等、従業員の働きやすさやモチベーションの維持等を非常に大切にしています。
【業務内容の変更の範囲：会社の定める業務全般】自社工場内の生産技術業務をお任せいたします。
＜具体的な業務＞
・治工具設計、生産設備選定
・治工具、設備導入による検証
・新規ラインの搬入立会
・製造設備の基本動作の確認
・工程条件の検証作業
・業務プロセスに応じた資料作成
＜仕事の特徴＞
最終的にエンドユーザーの目や手に触れる製品を生産しているため、自分の関わった機械設備で生み出したものが街を走るやりがいがあります。
＜組織体制＞
生産部 生産技術係：次長1名（60代）、課長1名（30代）、主任1名（20代）
＜当社について＞
三菱自動車工業の自動車部品をはじめとし、建設機械部品・昇降機用部品・鉄道用部品・住宅用部品の製作を設計から組み立てまで一貫体制で展開しています。主要な製品として自動車ドアの開閉用ハンドルやルーフラック等があげられます。
＜人材育成への取組み＞
時代の新しい風を取り入れ、お客様ニーズに応える社風を創る為には、何より社内教育、人材教育が大切だと考えています。その為、セミナーの参加、資格の取得、社内研修制度等、次世代を担う人材の育成を積極的に行っています。また、定期的な面談を行う等、従業員の働きやすさやモチベーションの維持等を非常に大切にしています。
【業務内容の変更の範囲：会社の定める業務全般】
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正社員おすすめ ★★★
給与月給 200,000円～勤務地株式会社鳴海合金製作所 本社 【就業場所の変更の範囲：会社の定める事業所】勤務時間8:30～17:30 休憩60分 実働8時間 残業：あり（業務状況によって月10～40時間で変動があります）自社工場内の生産技術業務を担当していただきます。
まずは機械設備の部品交換業務からスタートしていただき、ゆくゆくは自ら工程を設計していく技術を身につけていただきたいと考えています。
＜仕事の特徴＞
最終的にエンドユーザーの目や手に触れる製品を生産しているため、自分の関わった機械設備で生み出したものが街を走るやりがいがあります。
＜組織体制＞
生産部 生産技術係：次長1名（60代）、課長1名（30代）、主任1名（20代）
＜当社について＞
三菱自動車工業の自動車部品をはじめとし、建設機械部品・昇降機用部品・鉄道用部品・住宅用部品の製作を設計から組み立てまで一貫体制で展開しています。主要な製品として自動車ドアの開閉用ハンドルやルーフラック等があげられます。
＜人材育成への取組み＞
時代の新しい風を取り入れ、お客様ニーズに応える社風を創る為には、何より社内教育、人材教育が大切だと考えています。その為、セミナーの参加、資格の取得、社内研修制度等、次世代を担う人材の育成を積極的に行っています。また、定期的な面談を行う等、従業員の働きやすさやモチベーションの維持等を非常に大切にしています。
【業務内容の変更の範囲：会社の定める業務全般】自社工場内の生産技術業務を担当していただきます。
まずは機械設備の部品交換業務からスタートしていただき、ゆくゆくは自ら工程を設計していく技術を身につけていただきたいと考えています。
＜仕事の特徴＞
最終的にエンドユーザーの目や手に触れる製品を生産しているため、自分の関わった機械設備で生み出したものが街を走るやりがいがあります。
＜組織体制＞
生産部 生産技術係：次長1名（60代）、課長1名（30代）、主任1名（20代）
＜当社について＞
三菱自動車工業の自動車部品をはじめとし、建設機械部品・昇降機用部品・鉄道用部品・住宅用部品の製作を設計から組み立てまで一貫体制で展開しています。主要な製品として自動車ドアの開閉用ハンドルやルーフラック等があげられます。
＜人材育成への取組み＞
時代の新しい風を取り入れ、お客様ニーズに応える社風を創る為には、何より社内教育、人材教育が大切だと考えています。その為、セミナーの参加、資格の取得、社内研修制度等、次世代を担う人材の育成を積極的に行っています。また、定期的な面談を行う等、従業員の働きやすさやモチベーションの維持等を非常に大切にしています。
【業務内容の変更の範囲：会社の定める業務全般】
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正社員おすすめ ★★★
給与月給 220,000円～400,000円勤務地本社／〒455-0024 愛知県名古屋市港区大江町6-19 菱興ビル南館4階勤務時間＜就業時間＞ 8：00～17：00（所定労働時間 8時間） ※フレックスタイム制あり ・1日の標準労働時間 8時間 ・コアタイムなし ・フレキシブルタイムなし ※プロジェクト先や配属部署により異なります。 ＜休憩時間＞ 60分 ＜その他就業時間補足＞ 時間外労働有無：有 月平均残業時間：20時間＜職務内容＞
飛行機・宇宙機器などの生産技術（工程設計など）／リーダー・マネージャーへのキャリアアップも可能◎
三菱重工業や川崎重工業、エアバス・ヘリコプターズ・ジャパンなど大手メーカーの案件に携わっていただけます！
＜具体的には＞
・生産設備の構想検討
・治具の仕様検討
・治具や人員配置の決定
・作業指示書の作成
・現場でのトラブルシューティング
・治具構想、設計
設計によって示された構想をカタチにして生産工程に落とし込んでいくなど『生産現場の司令塔』として開発を取りまとめていただきます。
★一つのプロジェクトに腰を据えて長く活躍していただける環境です。
★航空宇宙関連の案件が8割以上！その他にも自動車や鉄道などインフラを支えるモビリティ案件が豊富！
＜入社後の流れ＞
本社研修からスタート。
▼
OJTで先輩社員と一緒に実践業務
わからないことは先輩に聞きながら進めていけるのでご安心ください！
＜教育制度が充実！＞
『オンライン研修』
『100以上のテーマが揃うeラーニング』
などを導入しています。
あなたのスキルに合わせて、知識・スキルを身に付けていただけるような環境です◎
＜チーム組織構成＞
約60％が中途入社で、20代～40代後半と幅広い世代の社員が活躍中！
チーム配属が基本のため、プロジェクト先には自社の先輩エンジニアが多数在籍しています。
些細なことでも質問・相談がしやすい環境です◎
【専門知識や現場経験を積んでいくことで着実にキャリアアップが可能です】
一般職→サブチーフ→チーフ→サブグループリーダー→グループリーダー→マネージャーと、スキルや経験に応じて昇格していくことができます。
＜プロジェクト例＞
・航空機本体開発（飛行機・ロケット）
・航空機部品開発
・航空機・宇宙機器の製造用設備／治工具開発
・自動車部品開発
・航空機・自動車などの製造機械開発
・鉄道車体・鉄道部品開発
・カーボン製品開発 …など＜職務内容＞
飛行機・宇宙機器などの生産技術（工程設計など）／リーダー・マネージャーへのキャリアアップも可能◎
三菱重工業や川崎重工業、エアバス・ヘリコプターズ・ジャパンなど大手メーカーの案件に携わっていただけます！
＜具体的には＞
・生産設備の構想検討
・治具の仕様検討
・治具や人員配置の決定
・作業指示書の作成
・現場でのトラブルシューティング
・治具構想、設計
設計によって示された構想をカタチにして生産工程に落とし込んでいくなど『生産現場の司令塔』として開発を取りまとめていただきます。
★一つのプロジェクトに腰を据えて長く活躍していただける環境です。
★航空宇宙関連の案件が8割以上！その他にも自動車や鉄道などインフラを支えるモビリティ案件が豊富！
＜入社後の流れ＞
本社研修からスタート。
▼
OJTで先輩社員と一緒に実践業務
わからないことは先輩に聞きながら進めていけるのでご安心ください！
＜教育制度が充実！＞
『オンライン研修』
『100以上のテーマが揃うeラーニング』
などを導入しています。
あなたのスキルに合わせて、知識・スキルを身に付けていただけるような環境です◎
＜チーム組織構成＞
約60％が中途入社で、20代～40代後半と幅広い世代の社員が活躍中！
チーム配属が基本のため、プロジェクト先には自社の先輩エンジニアが多数在籍しています。
些細なことでも質問・相談がしやすい環境です◎
【専門知識や現場経験を積んでいくことで着実にキャリアアップが可能です】
一般職→サブチーフ→チーフ→サブグループリーダー→グループリーダー→マネージャーと、スキルや経験に応じて昇格していくことができます。
＜プロジェクト例＞
・航空機本体開発（飛行機・ロケット）
・航空機部品開発
・航空機・宇宙機器の製造用設備／治工具開発
・自動車部品開発
・航空機・自動車などの製造機械開発
・鉄道車体・鉄道部品開発
・カーボン製品開発 …など
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正社員おすすめ ★★★
給与月給 250,000円～300,000円勤務地本社／〒470-0217 愛知県みよし市根浦町5-3-1勤務時間＜就業時間＞ フレックスタイム制 コアタイム：10:00～15:00 ＜休憩時間＞ 60分 ＜標準的な勤務時間帯＞ 8:30～17:30 ＜その他就業時間補足＞ 時間外労働有無：有 残業月平均35時間＜採用背景＞
当社はトヨタ自動車様をはじめとした自動車会社様に自動搬送システムの企画・提案から納入・サポートまで一気通貫したサービス展開しているメーカーです。
働き手不足が加速していく世界情勢において設備の自動化は避けられない為、今後も当社製品の需要は拡大していきます。
ますます需要が増えていく当社にて制御設計の募集を行っております。
＜業務内容＞
当社製品の無人搬送車や自動車生産設備の制御回路設計をお任せいたします。
・無人搬送ロボットの電装部品設計
・シーケンサーを用いた電気回路（ラダー図、PLC、シーケンス制御）を作成
・使用PLC：TOYOPUC、三菱、Omron｜使用CAD：Unidraf
【変更の範囲：会社の定める業務】
＜業務の特徴／魅力＞
・大規模な開発案件はプロジェクトチームを結成して対応します。基本は企画から製作～納品まで個々に任されており、完成までを一貫してご対応いただき完成品を目にできます。
・据付などで直接お客様の工場に足を運ぶこともあり、自分の手がけたロボット治具が、実際に製品を製造しているシーンを目にして「モノづくり」を感じていただくことが可能です。
＜組織構成＞
エンジニアリング部（部長、室長含め全体で43名、内、電気回路設計者7名）
※平均年齢：36.5歳
＜当社の製品及び魅力について＞
当社の仕事は決まった製品の開発・販売ではなく、お客様が困っている搬送課題をロボットやAGV（無人搬送機）を使用して実現させることです。そのため、決まった形の売り物という概念は少なく、毎回違った提案や開発に携われることが出来ます。スキルアップしたい方にはうってつけの環境ですので、チャレンジ精神ある方やスキルアップしたい方は大歓迎です。
＜当社の魅力について＞
・安定性〇
当社はトヨタ自動車出資70％であるトヨタグループ企業です。安定した経営基盤の上で様々な領域にチャレンジできることが魅力です。
・最新技術を取り入れて課題解決
メカニカルCGやVR/ARなどを用いたリアルな情報訴求など、デジタルとアナログの融合における最先端技術を活かした開発も行ない持続的な成長を描いています。
＜採用背景＞
当社はトヨタ自動車様をはじめとした自動車会社様に自動搬送システムの企画・提案から納入・サポートまで一気通貫したサービス展開しているメーカーです。
働き手不足が加速していく世界情勢において設備の自動化は避けられない為、今後も当社製品の需要は拡大していきます。
ますます需要が増えていく当社にて制御設計の募集を行っております。
＜業務内容＞
当社製品の無人搬送車や自動車生産設備の制御回路設計をお任せいたします。
・無人搬送ロボットの電装部品設計
・シーケンサーを用いた電気回路（ラダー図、PLC、シーケンス制御）を作成
・使用PLC：TOYOPUC、三菱、Omron｜使用CAD：Unidraf
【変更の範囲：会社の定める業務】
＜業務の特徴／魅力＞
・大規模な開発案件はプロジェクトチームを結成して対応します。基本は企画から製作～納品まで個々に任されており、完成までを一貫してご対応いただき完成品を目にできます。
・据付などで直接お客様の工場に足を運ぶこともあり、自分の手がけたロボット治具が、実際に製品を製造しているシーンを目にして「モノづくり」を感じていただくことが可能です。
＜組織構成＞
エンジニアリング部（部長、室長含め全体で43名、内、電気回路設計者7名）
※平均年齢：36.5歳
＜当社の製品及び魅力について＞
当社の仕事は決まった製品の開発・販売ではなく、お客様が困っている搬送課題をロボットやAGV（無人搬送機）を使用して実現させることです。そのため、決まった形の売り物という概念は少なく、毎回違った提案や開発に携われることが出来ます。スキルアップしたい方にはうってつけの環境ですので、チャレンジ精神ある方やスキルアップしたい方は大歓迎です。
＜当社の魅力について＞
・安定性〇
当社はトヨタ自動車出資70％であるトヨタグループ企業です。安定した経営基盤の上で様々な領域にチャレンジできることが魅力です。
・最新技術を取り入れて課題解決
メカニカルCGやVR/ARなどを用いたリアルな情報訴求など、デジタルとアナログの融合における最先端技術を活かした開発も行ない持続的な成長を描いています。
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正社員おすすめ ★★★
給与月給 235,740円～369,700円勤務地愛知県瀬戸市井戸金町277-1 GMIC勤務時間9:00～17:45 （所定労働時間：8時間0分）（シフト制） 休憩時間：45分 時間外労働有無：20時間程度 ＜勤務パターン＞ 6:00～14:45 9:00～17:45 13:00～21:45 16:00～0:45 ＜その他就業時間補足＞ ※１週間に１日ペースで交代勤務を実施/1日8時間勤務＜会社の特徴＞
株式会社グッドマンは、「健康で長生きしたい」という人々の「夢」の実現をバックアップできる企業を目指しています。その為に、先進の医療技術をサポートする医療機器を開発、導入し、広く一般の方々の健康回復に役立てるよう推進するために事業を展開しております。
株式会社グッドマンは、1970年代に最先端医療技術として登場した、インターベンショナル・カーディオロジー（心臓循環器系疾患の診断及び治療）分野の将来性にいち早く着目し、同分野に必要なカテーテル等の治療用具と診断機器の国内への開発・導入を行い、また、国内初の心機能画像解析ソフトウエアの開発を行ってきました。特にカテーテル製品に関しては、国内の販売を通して蓄積した経験・知識・ノウハウをもとに日本独自のニーズに応えた製品の開発・導入を行っています。
＜会社の特長＞
・自社開発力 ： Dr.からの認知度の高い、高品質な製品を多く生み出してきました。海外のユニークなアイディアや技術を有するベンチャーメーカーの積極的な買収・資本提携に加え、自社内開発にも力を入れています。
・働きやすい就業環境 ： グッドマンの面接を受けた方や中途入社後の感想で必ず出るのが「働いている人がいい」「穏やかな社風」という言葉です。風通しがよく、働きやすい雰囲気です。また、ワークライフバランスも保ちやすいところも魅力の一つです。
＜業務概要＞
心臓の病気治療に使われる、バルーンカテーテルなど医療機器の製品開発および関連業務をご担当いただきます。
＜業務内容＞
チームを編成して、様々な分野の知識を吸収しながら開発から生産まで、製品を市場に出すまでの過程を担当いただきます。
1チームは2～5名。ドクターから与えられた課題を克服する医療製品を、どんな構造・素材・加工方法が最適かを考え基礎実験、シミュレーション、試作を駆使して作り上げます。
ゆくゆくは生産ラインの構築、生産技術業務など、入り口から出口まで一貫して担当していただくことも可能です。
まずは入社後、研修を行いますので、先輩と共に業務にあたりながらできる事から段階的に覚えてください。
月に2～3回ほど定期開催される学会やセミナーに参加したりと、学ぶ機会は豊富に用意されています。
【変更の範囲：会社の定める業務】
＜カテーテルとは＞
医療器具の１つです。心不全や心筋梗塞などの心臓病を中心に、体内に挿入し、様々な病気を治療することができる柔らかく細い管のことを指します。
画期的な技術であり、傷を最小限にとどめることに、安全に、迅速に、心臓循環器分野の診断・治療を可能にするシステムです。この手法は確立され、なお発展を続けております。
＜主力製品＞
・Yコネクター ： 医師と二人三脚で数々の要望の実現を重ねながら製品化したものであり、現在では国内市場シェアトップクラスの製品です。
・ラクロス PTCAバルーンカテーテル ： 学会での発表の際、「ここまで質の高いバルーンカテーテルはない」と多くの医師が評価した製品です。
＜会社の特徴＞
株式会社グッドマンは、「健康で長生きしたい」という人々の「夢」の実現をバックアップできる企業を目指しています。その為に、先進の医療技術をサポートする医療機器を開発、導入し、広く一般の方々の健康回復に役立てるよう推進するために事業を展開しております。
株式会社グッドマンは、1970年代に最先端医療技術として登場した、インターベンショナル・カーディオロジー（心臓循環器系疾患の診断及び治療）分野の将来性にいち早く着目し、同分野に必要なカテーテル等の治療用具と診断機器の国内への開発・導入を行い、また、国内初の心機能画像解析ソフトウエアの開発を行ってきました。特にカテーテル製品に関しては、国内の販売を通して蓄積した経験・知識・ノウハウをもとに日本独自のニーズに応えた製品の開発・導入を行っています。
＜会社の特長＞
・自社開発力 ： Dr.からの認知度の高い、高品質な製品を多く生み出してきました。海外のユニークなアイディアや技術を有するベンチャーメーカーの積極的な買収・資本提携に加え、自社内開発にも力を入れています。
・働きやすい就業環境 ： グッドマンの面接を受けた方や中途入社後の感想で必ず出るのが「働いている人がいい」「穏やかな社風」という言葉です。風通しがよく、働きやすい雰囲気です。また、ワークライフバランスも保ちやすいところも魅力の一つです。
＜業務概要＞
心臓の病気治療に使われる、バルーンカテーテルなど医療機器の製品開発および関連業務をご担当いただきます。
＜業務内容＞
チームを編成して、様々な分野の知識を吸収しながら開発から生産まで、製品を市場に出すまでの過程を担当いただきます。
1チームは2～5名。ドクターから与えられた課題を克服する医療製品を、どんな構造・素材・加工方法が最適かを考え基礎実験、シミュレーション、試作を駆使して作り上げます。
ゆくゆくは生産ラインの構築、生産技術業務など、入り口から出口まで一貫して担当していただくことも可能です。
まずは入社後、研修を行いますので、先輩と共に業務にあたりながらできる事から段階的に覚えてください。
月に2～3回ほど定期開催される学会やセミナーに参加したりと、学ぶ機会は豊富に用意されています。
【変更の範囲：会社の定める業務】
＜カテーテルとは＞
医療器具の１つです。心不全や心筋梗塞などの心臓病を中心に、体内に挿入し、様々な病気を治療することができる柔らかく細い管のことを指します。
画期的な技術であり、傷を最小限にとどめることに、安全に、迅速に、心臓循環器分野の診断・治療を可能にするシステムです。この手法は確立され、なお発展を続けております。
＜主力製品＞
・Yコネクター ： 医師と二人三脚で数々の要望の実現を重ねながら製品化したものであり、現在では国内市場シェアトップクラスの製品です。
・ラクロス PTCAバルーンカテーテル ： 学会での発表の際、「ここまで質の高いバルーンカテーテルはない」と多くの医師が評価した製品です。
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正社員おすすめ ★★★
給与月給 283,000円～363,000円勤務地春日井工場／486-0967 愛知県春日井市味美西本町1744番地の1勤務時間＜就業時間＞ フレックスタイム制 コアタイム：10:00～15:00 ＜休憩時間＞ 60分（12:00～13:00） ＜標準的な勤務時間帯＞ 9:00～17:45 ＜その他就業時間補足＞ 時間外労働有無：有＜採用背景＞
当社は豊田通商の100%出資子会社として、安定した基盤を持っています。
また、複数事業展開を行っており自動車業界を中心に様々な業界とお取引があります。
当社の更なる発展に向けて製造職の採用を進めております。
＜業務概要＞
生産設備の組付け・試運転・調整・客先での据付迄、一連の業務をお任せ致します。
【対象設備】主に自動車生産設備 / 新規設備：リピート設備＝8：2
【変更の範囲：会社の定める業務】
＜業務詳細＞
設計DR参加、図面読解→設備組付け、芯出し・試運転調整
出荷前検査、客先据付、立ち上げ 等
【変更の範囲：会社の定める業務】
＜やりがい＞
鋳造・エンジン・ミッション組付設備および各分野の設備を基軸に、現在はHV・FC・電池などの次世代自動車に関わる設備にもフィールドを拡張しており、”自動車最先端技術の一端を担うやりがい”を感じて頂ける業務です。
また、比較的新規設備を扱う事が多いので、案件ごとの新鮮味も感じて頂きながら従事頂けると思います。
＜配属部署について＞
製造職6名で構成されております。
大半が中途採用者のため、中途メンバーを受け入れる風土はできており、距離感が近くなんでも相談できる環境です。
＜当社の特徴＞
・豊田通商様100%出資の安定基盤を持っています。また、複数事業展開をしておりますので、安定した売り上げを確保しております。
・当社では新入社員導入研修の他、OJT（On the Job Training）教育や階層別研修等を通して人材育成に取り組んでいます。
また資格奨励制度や外部教育の一部補助等の自己啓発のサポート環境も整えています
・年間休日数125日、残業時間20時間ほど、車通勤が可能です。働きやすい環境と言えます。
＜勤務地詳細1＞
春日井工場／愛知県春日井市味美西本町1744番地の1
勤務地最寄駅：名鉄小牧線／味美駅
受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり
＜勤務地詳細2＞
本社／愛知県豊田市堤町東住吉50
勤務地最寄駅：名鉄三河線／竹村駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙＜採用背景＞
当社は豊田通商の100%出資子会社として、安定した基盤を持っています。
また、複数事業展開を行っており自動車業界を中心に様々な業界とお取引があります。
当社の更なる発展に向けて製造職の採用を進めております。
＜業務概要＞
生産設備の組付け・試運転・調整・客先での据付迄、一連の業務をお任せ致します。
【対象設備】主に自動車生産設備 / 新規設備：リピート設備＝8：2
【変更の範囲：会社の定める業務】
＜業務詳細＞
設計DR参加、図面読解→設備組付け、芯出し・試運転調整
出荷前検査、客先据付、立ち上げ 等
【変更の範囲：会社の定める業務】
＜やりがい＞
鋳造・エンジン・ミッション組付設備および各分野の設備を基軸に、現在はHV・FC・電池などの次世代自動車に関わる設備にもフィールドを拡張しており、”自動車最先端技術の一端を担うやりがい”を感じて頂ける業務です。
また、比較的新規設備を扱う事が多いので、案件ごとの新鮮味も感じて頂きながら従事頂けると思います。
＜配属部署について＞
製造職6名で構成されております。
大半が中途採用者のため、中途メンバーを受け入れる風土はできており、距離感が近くなんでも相談できる環境です。
＜当社の特徴＞
・豊田通商様100%出資の安定基盤を持っています。また、複数事業展開をしておりますので、安定した売り上げを確保しております。
・当社では新入社員導入研修の他、OJT（On the Job Training）教育や階層別研修等を通して人材育成に取り組んでいます。
また資格奨励制度や外部教育の一部補助等の自己啓発のサポート環境も整えています
・年間休日数125日、残業時間20時間ほど、車通勤が可能です。働きやすい環境と言えます。
＜勤務地詳細1＞
春日井工場／愛知県春日井市味美西本町1744番地の1
勤務地最寄駅：名鉄小牧線／味美駅
受動喫煙対策：敷地内喫煙可能場所あり
＜勤務地詳細2＞
本社／愛知県豊田市堤町東住吉50
勤務地最寄駅：名鉄三河線／竹村駅
受動喫煙対策：屋内全面禁煙
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正社員おすすめ ★★★
給与月給 200,000円～350,000円勤務地471-0834 愛知県豊田市寿町1-16勤務時間＜就業時間＞ 8:15～17:15 （所定労働時間：8時間0分） ＜休憩時間＞ 60分 ＜その他就業時間補足＞ 時間外労働有無：有 月平均残業時間：25時間程度＜業務概要 【変更の範囲：会社の定める業務】＞
自動車やタイヤをはじめ物流などさまざまな業界の生産設備における自動制御システムの提案を行います。
設備メーカーや機械メーカなどの対メーカーの既存顧客への営業が中心でお客様の要望を聞き出します。
＜業務詳細＞
・顧客との仕様打合せ (生産設備の新設や更新のご要望をヒアリング)
※設計の人と一緒にお客様との商談に臨むこともあります
・仕様書、見積書の作成
・受注後の工程管理、現場立会など
・メーカーへの営業活動が中心です
＜提案規模＞
3万円～3000万円 ※案件により異なります
＜既存顧客メイン・ノルマなしの営業スタイル＞
・基本的に既存のルート営業です。
いずれは新規の営業もお任せいたしますが、知識・経験をしっかりと積んでいただいてからの対応となりますので、安心してください！
※現在の新規営業はベテラン社員が担当しております
※主に愛知県内ですが、トヨタ自動車担当の場合、北海道～九州まで、お客様の製造拠点は全て顧客訪問先の可能性があります。
※お1人当たり2社担当となります (目安)
・営業としての目標はありますが、個々には設定されていません。
未達だからと言って、給与が減ることはございません。
＜平均残業時間＞
平均残業時間30時間程度です。
繁忙期：1月、4月、7月、8月、12月
＜入社後すぐに任せたい業務＞
入社後は先輩営業に同行してOJTによる業務把握をしていただきます。
受注のための仕様作成、見積り、人員計画、工程計画、現地設置、動作確認、引渡し等々の業務を一人でできるようになっていただきます。
＜将来的に任せたい業務＞
将来的にはマネジャーとして管理職での活躍を期待しています。
＜安定性＞
日本の少子高齢化は回復の兆しはなく、今後ますます労働人口の減少がすることが予想されます。
製造現場、物流現場での人手不足による自働化のニーズは高まり、更に自動車業界の百年に一度と言われる変革は電動化の波にさらされ、新規自働化設備の開発・導入も増加することから、同社の製品は今後も多様な業界でのニーズがございます。＜業務概要 【変更の範囲：会社の定める業務】＞
自動車やタイヤをはじめ物流などさまざまな業界の生産設備における自動制御システムの提案を行います。
設備メーカーや機械メーカなどの対メーカーの既存顧客への営業が中心でお客様の要望を聞き出します。
＜業務詳細＞
・顧客との仕様打合せ (生産設備の新設や更新のご要望をヒアリング)
※設計の人と一緒にお客様との商談に臨むこともあります
・仕様書、見積書の作成
・受注後の工程管理、現場立会など
・メーカーへの営業活動が中心です
＜提案規模＞
3万円～3000万円 ※案件により異なります
＜既存顧客メイン・ノルマなしの営業スタイル＞
・基本的に既存のルート営業です。
いずれは新規の営業もお任せいたしますが、知識・経験をしっかりと積んでいただいてからの対応となりますので、安心してください！
※現在の新規営業はベテラン社員が担当しております
※主に愛知県内ですが、トヨタ自動車担当の場合、北海道～九州まで、お客様の製造拠点は全て顧客訪問先の可能性があります。
※お1人当たり2社担当となります (目安)
・営業としての目標はありますが、個々には設定されていません。
未達だからと言って、給与が減ることはございません。
＜平均残業時間＞
平均残業時間30時間程度です。
繁忙期：1月、4月、7月、8月、12月
＜入社後すぐに任せたい業務＞
入社後は先輩営業に同行してOJTによる業務把握をしていただきます。
受注のための仕様作成、見積り、人員計画、工程計画、現地設置、動作確認、引渡し等々の業務を一人でできるようになっていただきます。
＜将来的に任せたい業務＞
将来的にはマネジャーとして管理職での活躍を期待しています。
＜安定性＞
日本の少子高齢化は回復の兆しはなく、今後ますます労働人口の減少がすることが予想されます。
製造現場、物流現場での人手不足による自働化のニーズは高まり、更に自動車業界の百年に一度と言われる変革は電動化の波にさらされ、新規自働化設備の開発・導入も増加することから、同社の製品は今後も多様な業界でのニーズがございます。
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正社員おすすめ ★★★
給与月給 200,000円～350,000円勤務地471-0834 愛知県豊田市寿町1-16勤務時間＜就業時間＞ 8:15～17:15 （所定労働時間：8時間0分） ＜休憩時間＞ 60分 ＜その他就業時間補足＞ 時間外労働有無：有 月平均残業時間：25時間程度＜業務概要 【変更の範囲：会社の定める業務】＞
自動車やタイヤをはじめ物流などさまざまな業界の生産設備における自動制御システムの提案を行います。
設備メーカーや機械メーカなどの対メーカーの既存顧客への営業が中心でお客様の要望を聞き出します。
＜業務詳細＞
・顧客との仕様打合せ (生産設備の新設や更新のご要望をヒアリング)
※設計の人と一緒にお客様との商談に臨むこともあります
・仕様書、見積書の作成
・受注後の工程管理、現場立会など
・メーカーへの営業活動が中心です
＜提案規模＞
3万円～3000万円 ※案件により異なります
＜既存顧客メイン・ノルマなしの営業スタイル＞
・基本的に既存のルート営業です。
いずれは新規の営業もお任せいたしますが、知識・経験をしっかりと積んでいただいてからの対応となりますので、安心してください！
※現在の新規営業はベテラン社員が担当しております
※主に愛知県内ですが、トヨタ自動車担当の場合、北海道～九州まで、お客様の製造拠点は全て顧客訪問先の可能性があります。
※お1人当たり2社担当となります (目安)
・営業としての目標はありますが、個々には設定されていません。
未達だからと言って、給与が減ることはございません。
■平均残業時間
平均残業時間30時間程度です。
繁忙期：1月、4月、7月、8月、12月
■入社後すぐに任せたい業務
入社後は先輩営業に同行してOJTによる業務把握をしていただきます。
受注のための仕様作成、見積り、人員計画、工程計画、現地設置、動作確認、引渡し等々の業務を一人でできるようになっていただきます。
■将来的に任せたい業務
将来的にはマネジャーとして管理職での活躍を期待しています。
＜安定性＞
日本の少子高齢化は回復の兆しはなく、今後ますます労働人口の減少がすることが予想されます。
製造現場、物流現場での人手不足による自働化のニーズは高まり、更に自動車業界の百年に一度と言われる変革は電動化の波にさらされ、新規自働化設備の開発・導入も増加することから、同社の製品は今後も多様な業界でのニーズがございます。＜業務概要 【変更の範囲：会社の定める業務】＞
自動車やタイヤをはじめ物流などさまざまな業界の生産設備における自動制御システムの提案を行います。
設備メーカーや機械メーカなどの対メーカーの既存顧客への営業が中心でお客様の要望を聞き出します。
＜業務詳細＞
・顧客との仕様打合せ (生産設備の新設や更新のご要望をヒアリング)
※設計の人と一緒にお客様との商談に臨むこともあります
・仕様書、見積書の作成
・受注後の工程管理、現場立会など
・メーカーへの営業活動が中心です
＜提案規模＞
3万円～3000万円 ※案件により異なります
＜既存顧客メイン・ノルマなしの営業スタイル＞
・基本的に既存のルート営業です。
いずれは新規の営業もお任せいたしますが、知識・経験をしっかりと積んでいただいてからの対応となりますので、安心してください！
※現在の新規営業はベテラン社員が担当しております
※主に愛知県内ですが、トヨタ自動車担当の場合、北海道～九州まで、お客様の製造拠点は全て顧客訪問先の可能性があります。
※お1人当たり2社担当となります (目安)
・営業としての目標はありますが、個々には設定されていません。
未達だからと言って、給与が減ることはございません。
■平均残業時間
平均残業時間30時間程度です。
繁忙期：1月、4月、7月、8月、12月
■入社後すぐに任せたい業務
入社後は先輩営業に同行してOJTによる業務把握をしていただきます。
受注のための仕様作成、見積り、人員計画、工程計画、現地設置、動作確認、引渡し等々の業務を一人でできるようになっていただきます。
■将来的に任せたい業務
将来的にはマネジャーとして管理職での活躍を期待しています。
＜安定性＞
日本の少子高齢化は回復の兆しはなく、今後ますます労働人口の減少がすることが予想されます。
製造現場、物流現場での人手不足による自働化のニーズは高まり、更に自動車業界の百年に一度と言われる変革は電動化の波にさらされ、新規自働化設備の開発・導入も増加することから、同社の製品は今後も多様な業界でのニーズがございます。
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